拉风T训营里如何驾驶C4L征服赛道?

　　7月12日，北京入夏后最热的一天，在怀柔郊区的锐思赛车场，全新C4L拉风T训营将在此拉开序幕。来自全国各地的60余位汽车好手聚集于此，并将在持续两天的活动中展开一场家用车在赛道上的“较量”。没错，接下来我将讲述如何驾驶一辆家用车征服赛道。　　　　改装是C4L此次征服赛道的最大利器。在炎炎夏日，灼眼的阳光照耀下，两辆已经改装好的C4L在赛道边格外惹眼，动感的拉花设计，赛车化的轮毂，炭纤维尾翼还有一整条空旷的赛道...当这些元素聚集时，让人热血澎湃。　　　　更让人心感澎湃的还是“竞赛”。找一个理由全力在赛道上演速度与激情，没有比这个更挑拨人的了，但在真正驾驶改装车竞速前，还是需要熟悉原装C4L的。　　　　比赛开始前，教练开始为大家讲解今天要进行的比赛项目和相关的注意事项。这期间还分享了许多比赛方面的技巧和经验，在后面我也会分享给大家。　　　原装车部分的比赛一共分为两部分，一部分为在场地展开的拉风六项比拼，另一部分则为在赛道上的“超级碗”项目。首先进行的是拉风六项环节的比赛。场地中的桩桶摆出了直线加速、紧急变线、S路、环形路等路段，参赛选手的用时成绩将算入总成绩。　　　　勒芒式出发要求选手从车外一小段距离便开始计时，选手需要跑步至车内，自行寄上安全带再点火出发，这本是经典勒芒比赛的标准动作，在雪铁龙C4L这款家用车上却颇有渊源——C4L的一键启动系统在方向盘左边，这也传承于雪铁龙在勒芒赛中为了节约车手的出发时间而设计的。　　　　在接下来的直线加速、紧急变线、S路、环形路环节，则十分考验原装车的动力与底盘调教了，好在雪铁龙拥有出色的底盘调教能力，这样的环节设置路段当然不会难倒这台车。通过对原装C4L进行激烈驾驶便，观察到C4L的通过姿态便可知。两圈激烈驾驶下来，C4L给人的感觉还是比较紧凑的，而且紧急刹车和高速过弯时的姿态保持得也非常不错，并没有出现过多的悬挂压缩。　　　　接下来的项目为在赛道上进行的“超级碗”，选手们需要驾驶C4L在锐思赛车场跑出最快圈速。为了增加趣味性，每台车的发动机盖上都固定了一个塑料碗，比赛过程中如果网球掉出来就会在单圈用时上附加10s。为了保证网球能够安全地待在碗里，选手需要在加速、入弯以及刹车时最大限度地保证车身稳定性。而雪铁龙C4L独有的底盘调教也比较听话地执行着驾驶员发出的指令，虽然是一辆三厢车，但是“尾巴”并没有成为它在赛道上的累赘，跟随性非常强。　　下午的比赛终于迎来了改装车竞速，教练默默地把头盔搬了出来，好戏开始了!　　　　改装的C4L车辆内部完全按照赛车标准，为了保证车手安全，四点安全带、竞技桶椅、防滚架等安全改装是必须的。此外，一切有碍车辆动力性能发挥的配置全部被拆除，定制刹车卡钳和刹车盘能让你在最短的时间内把车速降到最合适的范围内，再加上身经百战的教练在副驾驶上的指导，让选手们安心全力驾驶。　　通过一整天的试驾体验，无论是原装车与改装车，C4L所展现出表现还是有点让人吃惊。玩儿法系改装车的人少之又少，大家都认为法系车的车型基础和改装潜力并不好。不过，现在我想说：“你真的可以试着去改一台C4L。”

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