撬动公共交通新市场：科技助力现代有轨电车大发展

　　伴随着城镇一体化进程的加快，城市人口急剧增加，出行变得越来越困难，传统的公交车、出租车等出行方式已经变得不堪重负。于是，大容量的轨道交通作为发展城市公共交通的重点。

　　现代有轨电车，因为其运能大、安全、环保、造价低的特点重获新生，被越来越多的城市交通规划者关注和选择。特别是在创新科技助力下，有轨电车在不断升级和发展。

　　

　　现代有轨电车的发展之路

　　有轨电车在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的城市风行一时。随着私家汽车、公共汽车及其他路面交通在20世纪50年代起的普及，不少路面电车系统于20世纪中叶陆续拆卸。

　　近年来，以汽车为主导的交通模式所带来的问题日显严重，能源危机、联接、传输领域和工业环境提供电源、信号及数据处理等工作条件的国际领先解决方案供应商。作为行业领先者，魏德米勒在电联接技术领域制定了全球性的标准，并在中国为有轨电车的制造及运营提供科技支持。

　　例如，魏德米勒携多种先进电气技术，参与到成都新津R1示范线100%低地板有轨电车的制造中来。该车全长32米，采用5编组，2动车+2浮车+1拖车的形式，设计最大时速70KM/小时，最大载客量353人。

　　

 

 

　　魏德米勒科技在该车的应用，比较有代表性的是：在轮缘润滑辅助系统，车门控制系统，牵引控制系统和空调系统中对于输出信号的通断，选择了MCZ R 24Vdc 1CO TRAK这款薄片式导轨安装继电器。该继电器有1对AgSnO2组成的转换触点，额定控制电压可以达到24V DC +25% / -30%，持续电流为6A，并且有着6.1毫米宽的小巧身材。

　　

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　　另外，在需要进行大电流电联接的辅助供电系统和照明系统设备内，魏德米勒提供了WFF系列接线端子，该系列为直通、螺栓型端子，额定接线面积最小为35 mm⊃2;，最大可以到300 mm⊃2;;而车辆低地板的最大电压问题，魏德米勒采用ST4000螺柱端子来解决，该端子最大电压可以达到4000V。

　　魏德米勒以全方位的交通科技解决方案，助力新津R1示范有轨电车项目、济南R1线和上海松江线等中国有轨电车产业的大发展。到2019年，魏德米勒已扎根中国25年，始终坚持以本土客户为本，提供持续创新的智能化交通解决方案及服务。

　　如今，现代有轨电车大市场已经全面开启，以魏德米勒为代表的责任企业，用高新产品和科技贡献着发展之力。

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