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为啥粤牌敞开供应了,买车的广州人还少了

来源:网络 时间:2019-10-09 编辑:佚名
 一座城市的汽车消费能力,不外乎与经济状况,市民可支配收入,用车成本以及公共交通是否足够便利这几种因素相关。

  一座城市的汽车消费能力,不外乎与经济状况,市民可支配收入,用车成本以及公共交通是否足够便利这几种因素相关。

  当然也存在例外,我指的是包括北京、上海、广州、天津、杭州、深圳、海南、贵阳(已于9月解除限牌)在内的8个限牌省市。出于治理拥堵或是治理空气,“限牌令”为这些地方的汽车消费能力盖了一层天花板,以至于市民的汽车需求一直处于高压状态。

  有人耐不住寂寞,通过竞价的方式圆了汽车梦,有人则在日复一日的等待中,期许着双手握上梦寐以求的方向盘那一刻。总之在“限牌令”的影响下,这些年,这些地方的人心里,滋长出从未有过的汽车消费热情。

  只不过当撤销“限牌令”的呼声越来越高,甚至一些限牌城市已经逐步放宽汽车增量准则,汽车消费能力得到松绑之后,随之而来的反而是一部分人的汽车消费热情也跟着垮了。

  尤其是我所身处的广州。

  9月29日,十一黄金周的前两天,广州市交通运输局在发布通告,决定在2019年9月份额外增加一次中小客车普通车增量指标摇号活动,以摇号方式配置普通车增量指标10000个,其中单位指标1000个,个人指标9000个。

  单位和个人无需另行申请参加本次摇号活动,2019年9月8日前报名参加9月份增量指标摇号或竞价活动并且尚未中签的有效编码,全部自动转入参加本次普通车增量指标摇号。

  值得注意的是,这次增量的指标和以往摇号指标有效期为一年有所不同,有效期至2019年12月31日,似乎是为促进广州第四季车市消费而度身定制。

  事实上,这并不是今年广州第一次对汽车增量指标松绑,早在6月份的时候,广州市交通运输局就宣布自2019年6月至2020年12月增加10万个中小客车增量指标额度,使得当月广州车牌竞价最低成交价一度跌至14100元。  

  当时我写了《感谢城中村,让广州成为最容易开上车的城市》一文,感慨城中村文化孕育出的佛系性格,造就了广州“最容易买车的一线城市”的身份。

  时至今日,“限牌令”再度让步,令广州的购车门槛进一步降低,按理说是“十栋楼收租依然每天准时开大排档”的本地居民喜闻乐见的事情。

  然而十一期间有记者走访广州的汽车市场,发现市民的购车热情并不如想象中高涨。在一家日系品牌4S店里,虽现场看车的客户络绎不绝,但4S店负责人向记者谈到,今年10月1日至6日店内销量为仅为82辆,与去年黄金周的244辆相去甚远。

  当中固然有客观原因,一方面不少4S店赶曾在7月1日之前清理国五库存车,如今国六车型上新不久,缺乏优惠力度,使得不少市民购车持观望心态。

  另一方面,9月额外增加的10000个增量指标是9月30日才公布中签结果,很难指望这10000个指标在短短一周内就买车上牌起到立竿见影的效果。

  作为一个广州人,我相信即便在广州人心里车再重要敌不过一笼烧卖,也不至于将指标搁着过期白白浪费了。所以那10000个额外指标,不出意外皆会在今年结束之前转化为2019我国汽车总销量的一部分。

  只是汽车消费能力和汽车消费热情之间的等号关系,已然不像过往那么牢靠了。

  坊间对摇号一事有这个说法——“要么3个月中签,要么3年都不中签”。

  我有幸是摇号3个月便中了签的,身边大部分朋友则是摇号3年以上未中签的那一拨。但不管是我还是我那些没中签的朋友,家里本都是有车一族。

  言下之意的意思是,车买不买不重要,先把号摇了再说。就拿我刚拿到驾照的太太来说,领驾驶证之后做的第一件事就是摇号,即使我和她两家加起来已经有3台车。

  不知从何时开始,指标成为一种需要“屯着”的东西。要说二手车贩子出于生意需要屯号仍属情理之中,可更普遍存在的状况是像我太太这种家里车足够用,平时不开车,手头上一时没闲钱买车的人不知道为什么也都在摇号。

  这或许正是汽车消费能力和汽车消费热情之间关系出现裂缝的原因:经济腾飞的时候,一切都是刚需,待热潮退去才发现,原来我们不是那么的需要买车。至少我所在的广州给出了这样的回答。  

  经历过10年亚运会单双号限行,到后来限牌,开四停四,不论新旧广州人,他们在没有车的日子里依旧过得滋润,皆因广州需要用车解决的问题比其他大城市要少得多。  

  最简单的例子,我一位北京工作的同学在雍和宫附近租一居室月租6500元,与此同时,在广州与珠江新城只有一桥之隔的杨箕村租两房一厅只要3000元。当你花不到一半的价钱,住着一间上班只需要踩10分钟单车就能到公司的房子,车的存在价值便不再是举足轻重。

  汽车无疑是定义良好生活的关键要素之一,尤其在一般大城市里,没车似乎是一个很大的问题。然而在广州这个解决距离问题所需成本不那么高的大城市中,汽车,尤其多余的汽车带给人们带来的幸福感是极低的。我们在定义什么是发展的时候,总习惯把钱放在首要位置,于是有钱自然就理应买车。而现在越来越多人醒觉发展应该是多元化的,人的尊严、幸福指数陆续成为更被重视的考核标准,广州的职场收入远不及北京和上海,但广州人享有的环境在我看来比北京和上海好太多了。好比广州的雾霾不如北京严重,那么一个广州家庭也就不需要再花多一笔钱购置空气净化器,想满足口福广州人会凌晨十二点在番禺大排档等一锅新鲜的猪杂粥,同样是排队,在上海兴许就换成米其林餐厅了。  

  所以当你问一个广州人买车重要吗,他会毫不犹豫告诉你是重要的,倘若你接着问比吃还重要吗,能为了省钱买车忍受一年不吃宵夜吗,多数情况下他都会回你一句“痴线”。

  毕竟在广州人眼里,比买车更有热情的事,可多得去了。

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