兰博基尼电气化，保时捷的技术加持，兰博基尼的第四大车型

　　电动汽车作为汽车市场无法避免的潮流，已经成为各家汽车制造商的头等大事。随着各家的电动汽车陆续出现，更多的汽车制造商也开始了自己的电动之路。而兰博基尼也开始了自己的电动汽车研究，而且它的第一款车型并不是传统车型的电动化，而是根据保时捷taycan的技术，创造兰博基尼的第四大车型。　　

　　在兰博基尼原有的Aventador和Huracán跑车和Urus SUV阵营之上，它们正在研究一款新的电动汽车作为其第四大车系。兰博基尼的研发负责人Maurizio Reggiani，在接受采访时表示，这款电动汽车的正式推出还要等待几年，等待着电动系统的进一步成熟，为消费者带来更好的驾驶体验。　

　　同样作为大众集团旗下的品牌，借用其他品牌的技术是常见的事情，兰博基尼的Urus与奥迪Q7和保时捷卡宴的技术就十分相似。而大众集团也整合了一个高级电气平台，为旗下品牌电动汽车的开发保驾护航，这个平台的基础就是大众集团开发保时捷taycan的技术基础，不仅仅是兰博基尼的电动汽车，接下来奥迪E-Tron GT的开发也会使用这个平台。

　　根据兰博基尼官方透露，这辆车将会从以前的一辆四门概念车改造而来，不过会对它进行进一步的改造和升级，以适应新的技术和新的需求。不过我们可以预见的是，就像是Urus SUV车型一样，它的造型并不会过于超现实。而且为了和保时捷taycan以及特斯拉Model S 竞争，它将会至少具备350英里(563公里)的续航，以及3秒内完成0到100km/h 的加速水准。　　

　　兰博基尼的电动汽车最亮眼的一点是，不同于传统的电池，它将会使用之前尽在概念车上出现的超级电容器技术，超级电容器可以更快地给电池充电和放电，而且储存量也很大，不过目前市面上还没有一家公司成功地把这个技术应用到量产车型上。

　　兰博基尼预计这辆汽车将会在2025正式上市。不过随着越来越多的电动汽车车型的出现，等它上市的时候，不仅要面对兄弟车型保时捷(Porsche)和奥迪(Audi)的竞争，更是要和其他老牌汽车品牌以及初创公司的车型竞争。　　

　　从目前公布的数据来看，这辆兰博基尼电动汽车或许具有竞争力。但是技术发展的速度是飞快的，等到6年之后的正式上市，汽车市场早就经历了巨大的变化，它能够凭借哪些优点去竞争尚未可知。不过对于它依然要保持希望，等待着它能够带来截然不同的驾驶体验。

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