程序员式浪漫 痴迷于智能汽车的小鹏有何新动向?

　　10月24日是中国程序员日，这一天对于将自己定义为“互联网基因的智造企业”的小鹏汽车来说，也有着十分独特的意义。当日，网通社受邀来到清华大学参加“1024小鹏汽车智能技术分享日”北京站的分享会，进一步了解小鹏在智能汽车技术方面的进展和动向……　　

　　基于OTA，今年7月，小鹏汽车在推送Xmart OS 1.5版本后，宣布企业进入了L2.5级自动驾驶时代。截止到9月底(9月25日推送Xmart OS 1.6)，小鹏G3已新增55项功能，并对1638项功能进行优化升级，如自动泊车效率的提升。　　

　　在新智能技术不断落地的背后，是丰富的全球化研发人才储备，小鹏在北美、广州、北京、上海等地均设有研发中心。同时，在开放的态度下，小鹏将接入更多合作伙伴，以构建更智能的客户服务体系。

　　自动驾驶作为智能汽车开发的重要一环，同样注入了小鹏的巨大投入，企业希望通过其自主研发实力，深度整合软、硬件，并针对中国本土路况提供相应的自动驾驶解决方案;这也与自研AI视觉解决方案相结合，促成新功能的不断落地和迭代，为用户提供更优质的驾乘体验。

　　即将进入XPILOT 3.0时代，新车P7引人期待　　

　　

　　小鹏于7月份宣布进入2.5自动驾驶时代，将于2020年量产的全新轿跑车P7又将开启3.0时代，据小鹏汽车副总裁吴新宙介绍：“XPILOT 3.0拥有高速自动驾驶、基于AI的智能座舱以及360度感知系统。P7还将落地如小米NFC钥匙与IFAA金融安全技术级数字钥匙等。”　　

　　支撑P7所搭载的XPILOT 3.0是两套具备360°感知能力的环车身摄像头系统、中国首个Xavier芯片的量产方案及中国首个量产项目的全新一代高分辨率雷达，这套硬件基础可以支持升级到XPILOT 4.0版本。

　　根据规划：2021年，XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力，2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能，逐渐有限或部分场景的完全自动驾驶。　　

　　写在最后：小鹏汽车可以算国内智能汽车的积极推动者与践行者，所谓智能汽车的普及并非一蹴而就，更清晰得落地量产、更实际的进化才是最优解，就像小鹏高管反复提到的关键词——“量产”、“本土化”。

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