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比Model X亲民 5.1秒破百415公里续航 奔驰EQC新车首测

来源:网络 时间:2019-10-28 编辑:佚名
奔驰的全球首款纯电动车:SLS AMG Electric Drive,定位于纯电超跑,销量极小。

  奔驰的全球首款纯电动车:SLS AMG Electric Drive,定位于纯电超跑,销量极小。所以6年后,这台EQC才是正式打开电动出行时代的先驱者。北京奔驰在亦庄为EQC建成了全新的生产线,直接以国产形式上市这台车,仅此一点,就能看到梅奔对国内电动车市场的的野心和信心。

  今天,从三里屯到大兴机场,再到雄安,我们有幸与它进行一段长时间接触,结合对汽车发明者、对大奔的印象,聊聊这台纯电SUV。  

  贯穿式的日行灯在豪华车里前所未有。欧洲的EQC有标准版和运动套件版可选,目前我们在国内见到的都是运动套件版,黑色单横幅式前脸、带空气动力学导流口的前保险杠、金属脚踏板,让它更动感。如果未来推出普通版的话,对钱包会更友好。4米77的车身长度,它的车身结构基于GLC Coupe和GLC之间,有恰到好处的溜背线条。  

  我们查询了它、奥迪e-tron、特斯拉Model X在英国的售价,起售价折合人民币分别是60万、65万和75万。结合后两者在国内的价格,我参测这台北京奔驰EQC起售价会在60万左右。  

  奔驰一向擅长营造豪华的氛围。这台EQC怎么样呢?1.用料,铝合金、皮质、钢琴烤漆、木纹饰板,着实高档;2.屏幕,两块10.25英寸连屏,最新的MBUX系统,比宝马iDrive7好太多,只可惜它会让你想起奔驰A级,而不是GLE或者S级;3.全新的空调出风口样式不论你喜不喜欢,都会让EQC与任何一台奔驰都不同。

  乘坐方面我在后排跟您分享。我身高一米八,头部仅不到两指,腿部一拳两指,前后座椅的坐垫和头枕都“大奔”一般的舒适,下面平整地铺了电池板,但中间仍有较高地台,中间乘客乘坐略受影响。 

  我们驾驶的是一台黑色EQC,这台车79.2度电,NEDC续航415km,您一定关心是否真实真诚,这就是我们路上要测的,不过先聊聊这台车的驾驶感受。首先EQC静谧性简直能和S级媲美,没有发动机的震动和噪音不说,连电机声音也几乎没有,不是所有人都喜欢这种声音。由于没有进气口,整车流线型很好,风噪完全不像一台SUV。它在路面上的行驶感受,四平八稳,波澜不惊。设想,一个正常颠簸,更能影响一台1.5吨的小汽油车还是一台2.5吨的EQC?会猜想,这么笨重,操控肯定不好,事实上它是一台灵活的胖子。因为电池布置在车辆中间,而且是底盘最低的位置,让车辆重心极低,极大程度挽回了操控性。在做一些比较激烈转向的时候,你能感觉到是在操控一辆很重的车,但是它的车头很听话,而且第一时间通过方面盘反馈给你情况。当然为了驱动这个胖子,总功率408马力的两台电机才能让它做到百公里5.1秒的提速,异步电机有一定爆发力,屏幕上可看到能量流,行驶中多数时间用前电机加速、回收动能。

  随后我们再说说这台电动车的拨片,它实际是调节你在不踩油门刹车的时候,动能回收成电能的强度的,左边回收更强,减速更快,右边回收更弱。实际效果很类似汽油车换挡拨片。

  为您公布续航里程的结果,90%的高速路段,这是一个非常不利于电动车的环境,里程表显示我们驾驶了103公里,但表显续航却只掉了89公里,这个结果非常出乎我们意料。用赠送的家用7kW墙盒给它充电,12小时完全充满。  

  最后给大家一些购买的建议,这个价位的电动车一定不会是您家里的第一台车。EQC在驾驶感受、续航里程等方面能和家里的非纯电动车完美的互补。自己家或是单位有一个能安充电桩的私人车位,是购买EQC比较必要的一个条件。那么选高配的EQC还是入门的e-tron?两者在行驶感受上的差别不大,对生活品质有追求,EQC能满足您,对空间尺寸需求大,您需要一台e-tron。

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编辑:汽车大事件

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