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岁末年初频传利好,造车新秀未来可期?

来源:网络 时间:2020-01-02 编辑:佚名
  岁末年初,总是要带着对未来的美好期盼的。

  岁末年初,总是要带着对未来的美好期盼的。

  都说,2019年是中国车市被寒冬笼罩的一年,曾经高速发展的中国汽车圈已经卸下了光环,陷入了有关于当下生存与未来发展的焦虑之中。尤其是造车新秀,“淘汰”毫无疑问是被提及最多的关键词。

  当然了,但凡还有些拼搏精神的造车新秀,都希望能在岁末年初之际赢得一些彩头。一来,是为了在年底再冲一把业绩;二来,也可以为明年的发展打下一个开门红。

  在2019年的最后几天,就有不少造车新秀发出了利好信心。

  特斯拉:国产Model 3提前交付

  12月30日上午,上海临港(600848,股吧)超级工厂内,特斯拉举办了一个简单又隆重的仪式,交付了首批15辆国产Model 3。虽然当日交付的车主皆为特斯拉的内部员工,其中有来自上海、北京、深圳、成都、杭州等地的销售以及技术人员,颇有些自导自演之嫌,但也透露出特斯拉对中国市场交付的急不可待。  

  特斯拉大中华区的负责人在现场表示,第二批国产特斯拉也很快交付给正式的客户,时间很有可能会在春节之前,也就是1月之内。有分析人士表示,如果上海工厂全面投入运营,特斯拉的产能将提升至50万辆,较2019年提升了167%。

  不仅是量产速度的提升,特斯拉国产的价格也有很大空间的下跌。12月6日,工信部公布了今年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,其中包括产自特斯拉上海超级工厂的Model 3车型。这意味着,在目前国产特斯拉Model 3 35.58万的官方指导价基础上,还将获得2.47万元的补贴。

  同时,12月27日,工信部又公布了最新一批的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,国产特斯拉Model 3依然位列其中。这意味着,国产特斯拉在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠,2020年,国产特斯拉也许将降价20%。  

  最为重要的是,特斯拉与中国联合接待组织签订的融资协议,将为特斯拉中国的发展提供保障。。根据特斯拉向美国证监会提交的文件,特斯拉于2019年12月18日与中国的借贷联合组织达成了融资协议。

  协议表明,特斯拉将获得90亿元人民币的有抵押贷款和22.5亿元人民币的无抵押贷款,总计约112.5亿元人民币。根据计划,特斯拉将这笔贷款的一部分用于偿还特斯拉上海超级工厂的旧债务,另一部分则用于该工厂的扩张和发展。

  特斯拉国产速度的加快,不仅是特斯拉一方面的利好,对于国内的造车新势力而言,也将会是一种激励。

  蔚来:三季度营收上涨

  作为国内新造车势力第一股,蔚来一直是被外界认为是中国的“特斯拉”。而在2019年结束之际,蔚来则是选择通过发布第三季财报来扫除外界对其的质疑。

  12月30日晚间,蔚来汽车发布了2019年第三季度财报。财报显示,蔚来汽车第三季营收为18.368亿元,同比增长25.0%,净亏损24.51亿元人民币,尽管仍处于亏损之中,但亏损幅度环比收窄23.2%,同比则小幅上升3.1%。

  

  而总收入中,汽车销售收入为17亿元,环比增长22.5%,同比增长21.5%;其他销售收入为1.03亿元,环比增长9.9%,同比增长142.1%。

  收入提高,最直接的原因是销量的上涨。数据显示,蔚来汽车第三季度交付新车4799辆,相比第二季度增长了35%,超出此前9%的预期。其中,ES6交付4196辆,ES8交付603辆。而且11月,蔚来汽车销量达到了2528辆,已经连续四个月创年内新高。

  正是基于几个月连续的销量上涨,蔚来预计第四季度将交付新车共8000台,同第三季度相比增加66.7%,全年总交付量预计超过2万台。基于此,蔚来预计第四季度营收环比将上涨53%。

  而就在两天前(12月28日),蔚来还在深圳湾体育中心召开了一年一度的“NIO DAY”。当晚,那个被称为2019年“最惨”的男人在现场发布了三个消息。首先,发布了100KWh液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩,原车主可在明年四季度通过更换新的电池包,以获得更高的续航里程。  

  其次,首次亮相了蔚来汽车第三款量产车型电动轿跑SUV蔚来EC6,新车将在明年7月公布配置和价格,明年9月开启交付;三是,对现款在售车型的全面升级,在搭载100KWh液冷恒温电池包的情况下,NEDC续航可达580公里。

  不同于普通的汽车品牌发布会,蔚来NIO DAY现场邀请的7300余名蔚来用户,更是展示了蔚来品牌一直信奉的“用户企业”身份,即以用户服务为核心的企业经营内核。也正是因为如此,才有了第三季度财报的亮眼成绩,也最终造就了美股暴涨80%,市值超45亿美元的成绩。

  写在最后

  无论是特斯拉的国产,还是蔚来的股票大涨,大抵都是中国新能源汽车发展的好消息。

  但是就像英国作家查尔斯·狄更斯在《双城记》中所说的那样,“这是最好的时代,也是最坏的时代”。有利好,自然也有利空。比如说,已经宣告破产的庞青年;比如说,濒临破产的游侠汽车。

  2019年已经过去了,更加艰难的2020年马上就要开启了。如今,虽然整个行业的销量在下滑,但排名靠前的造车新秀人仍然在朝着既定方向努力。

  我们相信,正如“大浪淘沙”,最终留下的必然会是对行业发展最有利的企业。而整个汽车行业,未来也是仍有可期。

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编辑:汽车大事件

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