逆势上涨的红旗，是高端自主品牌的孤本案例

　　在“疫情”这次泥沙俱下的攻击中，几乎所有车企都在沉痛的盘点一季度的损失，唯独红旗在开心的总结一季度的逆势暴涨。

　　一汽红旗4月销量突破14,500辆，同比增长168%。一汽红旗1-4月累计销量突破39,500辆，同比增长111%。哪怕是在最难的2月份，红旗依然神奇的卖出去了3,752辆，相比去年同期还增长了32.5%。　　

　　甚至在终端市场几乎没有优惠的红旗，销量都已经超过了打折凶猛的捷豹路虎了，捷豹路虎4月销量仅为7001台。

　　在红旗的销量规划中，确实有着2020年要销量翻翻的规划，不过红旗确实没给经销商太大的压力。

　　根据“汽扯扒谈”从北京红旗经销商处的了解，最热门的红旗HS5车型，几乎没有优惠，如果立刻下单顶多能给个小几千元的优惠，再送点油卡。作为豪华品牌来说，敢采用这种0终端折扣策略的，在一般人的认知中，也就是雷克萨斯才敢了。

　　从另一个数据来看。在5月27日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会，公布了2019年汽车经销商对厂家满意度榜单。　　

　　经销商满意度几乎和经销商赚钱能力成正比的，汽车销售终端折扣越低，经销商满意度就越高。

　　在这份榜单里，时不时还得加个价的雷克萨斯毫无悬念夺得总榜第一，红旗总榜排名第五，中国品牌第一。

　　这确实是一份重新刷新对红旗品牌认知的报告。

　　红旗的销量崛起主要靠HS5，这款去年5月上市的SUV，现在销量已经占超过红旗品牌总销量一半以上。

　　红旗HS5这款车也是比较出乎大家的意料，在红旗HS5发布之后，不少消费者都在百度，红旗HS5到底是对应的一汽马自达的哪款车。　　

　　但明显购车消费者并不太关心红旗的技术。“汽扯扒谈”也对向有意向购买红旗HS5的消费者进行了调查，他们给出的反馈是红旗HS5外观内饰看着都比较漂亮高级。

　　红旗这个中国根正苗红的豪华品牌，到底能不能突围?

　　旗品牌的增长势头早在2019年便展露出来，根据数据显示，去年全年累计销量突破10万辆，同比增长高达203%。而在今年年初，红旗更是制定了一个宏伟的长期目标，即2020年销量达20万辆、2022年销量达40万辆、2025年销量达60万辆、2030年销量将达到80万辆至100万辆。　　

　　配合着如爆米花一般膨胀销量目标的是，红旗的新产品计划。

　　红旗品牌计划未来五年推出共计21款新产品，覆盖L系列(新红旗至尊车)、H系列(新红旗主流车)、S系列(新红旗轿跑车)和Q系列(新红旗商务出行车)四大系列，其中新能源车型将占到18款。

　　目前来看，发展的比较好的中国品牌，其崛起都是有神车带动的。比如最开始哈弗H6的疯狂畅销，让长城汽车(601633,股吧)在乘用车领域逐渐打响知名度，以至于长城汽车现在才能发展到三大品牌，年销百万。这同样也是帝豪之于吉利的意义。

　　而红旗HS5目前的8000月销量，还远远未达到一个现象级产品的高度。但这一数字，已经是红旗HS5发布以来的月销量新高了。以这个态势走下去，红旗HS5月销破万，乃至于更高，是指日可待的。　　

　　红旗HS5月销量走势图

　　况且现在这种涨势喜人的销量，还是在红旗HS5终端市场上没有折扣的情况下。根据“汽扯扒谈”的了解，红旗目前都是订单式生产的，不压库。现在红旗还在重塑品牌定位的阶段，品牌的保值率和溢价率非常重要。如果当有一天红旗需要销量突破了，那么它可施展的空间还有很大。

　　现在产品序列还非常有限的红旗，销量已经超过WEY和领克了。领克和WEY已经开始在经销商方面放水了。

　　但红旗是不可复制的，它有着血统中天生对标奔驰和宝马的基因，和一汽集团不计成本的前期投入，让红旗成了自主品牌高端运营的”孤本“案例。

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