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解决续航焦虑问题 试驾上汽荣威R ER6智享版

来源:网络 时间:2020-09-22 编辑:佚名
对于我们天天出来跑试驾的编辑来说,在不考虑后续问题的前提下,不管是乘坐的舒适性还是动力性,我都认为新能源电动车是现在最好的选择,只不过续航里程和充电速度这两方面阻碍了我成为新能源车主。当然,价格也是其中一个因素。

  对于我们天天出来跑试驾的编辑来说,在不考虑后续问题的前提下,不管是乘坐的舒适性还是动力性,我都认为新能源电动车是现在最好的选择,只不过续航里程和充电速度这两方面阻碍了我成为新能源车主。当然,价格也是其中一个因素。  

  但随着新能源技术的发展,越来越多的电动车逐渐没有了以往的这些问题。今天,我们就要通过一次北京-承德坝上草原之旅,来验证NEDC续航达到620km、15分钟充电200km的ER6,看看它的表现如何。

  因为静态的部分之前已经撰写了详细的文章,所以本文主要针对ER6的动态部分展开,静态部分我给您挑了一些重点。假如您想了解更多关于静态内容,您可以直接点击下面链接:荣威R ER6感觉还不错 续航620公里/质感包你满意

  值得一提的是,ER6首次搭载创新性大模组电池方案,并采用成熟稳定的NCM523电芯,电池能量密度为180Wh/kg,达到比肩NCM811电芯的性能。同时,ER6的电池采用了完善的热失控防护,按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计,并达到了IP69K防水等级,为车主提供了安全可靠的出行保障。

  动态总结:对于一台家用车而言,ER6的动力感受出乎我的意料。强劲的动力配合更好的隔音水平,提供了这个级别并不多见的行驶质感。

  由于我们前段时间已经针对ER6的外观内饰进行了详细解读,所以我在这就给您介绍一下这台车的细节感受。

  内饰总结:ER6空间方面的表现在同级别中还是可圈可点的。与此同时,更科技化的大屏还提供了极为少见的天眼系统,我本以为这个科技配置最新装配的车型应该是特斯拉,没想到ER6却捷足先登。

  写在最后:上汽荣威今年上半年正式开启了双标战略,汽油版车型采用的是全新“狮标”,新能源车型为全新“R标”,两个领域的车型在设计上都进行了彻底的更新。作为上汽荣威全新“R标”下的首款轿车,ER6的表现超出了家用车的代步的需要。更为舒适的底盘调校、舒适好开的驾驶感受、时尚潮流的外观设计以及精致且富有科技感的内饰,这些都是这台车实实在在的竞争力。

  与此同时,620km的NEDC续航里程和12.2kWh/100km的耗电量,满足了日常通勤和日常出游的双需要,最重要的是,作为一台家用车,ER6在低耗能的前提下,还提供了更为可观的动力表现,搭配上更好的隔音降噪水平以及更高的行驶质感,我认为这才是ER6同级别对手无法比拟的优势。

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编辑:汽车大事件

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