2018年全球市场的多个波动性因素影响了汽车市场,中国乘用车零售增幅为-6%,豪华车市场虽然同比增长,但是放缓已是不争的事实。2019年伊始,尽管诸多汽车品牌纷纷报喜,但是据中汽协发布数据显示,1月,国内整体车市同比下跌,乘用车销量更是下跌近18%。2月,汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆,比上月分别下降40.4%和37.4%,比上年同期分别下降17.4%和13.8%。
对于捷豹路虎而言,自去年以来,已经开始正视自身现状与外界环境变化,主动求变。2019年1月、2月的在华销量均达到了销售目标。接下来,捷豹路虎还将遵循“三步走”策略,重塑企业的健康、长期发展。
捷豹路虎在华市场逐步稳定
“二月,品牌旗舰车型及英雄车型战略得到进一步落实。路虎揽胜、揽胜运动的销售均已完成;捷豹F-PACE、路虎新发现、路虎揽胜星脉的销量表现也有所提升。目前的资源仍属于紧俏状态,产品供应及国产车型配比的调整与优化已处于有序进行中。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆表示,“目前,经销商、港口、工厂的库存均得到了大幅度改善。尤其是经销商层面,车辆库存现象得到了有效改善,降幅约45%。此外,年初的区域经销商沟通会后,多项商务政策得到了近80%的经销商认可和跟进。”
据了解,2018年车市相对低迷,这使得各家车企在制定2019年销量计划时相对比较谨慎,乘联会数据显示,我国1-2月汽车企业批发量分别下滑16%和16.9%,各家车企也在调整批发节奏,为经销商清理库存留出时间。不过,从目前的信息来看,捷豹路虎的市场局面已经逐步稳定。那么,捷豹路虎面对这一市场现状,是如何调整应对的呢?
“稳定局面恢复信心逐步提升”三步走
“就中国市场而言,多年来的快速增长掩盖了长久以来存在的一些问题,而这些问题的出现,是每个企业成长过程中所必然经历的。解决这些问题、重回正轨,是我们自去年以来,一直在主动调整的重点”,潘庆表示。
在国内,豪华车市场增速放缓已成定势。放眼全球,由于欧盟实行新的排放检测标准,欧洲五大市场(法国、德国、英国、西班牙、意大利)除现代集团实现销量微增之外,戴姆勒、宝马、丰田、大众等汽车集团销量都出现下滑。
针对这一市场现状,自潘庆兼任IMSS代理总裁之后,主动就销售体系进行了调整,包括销售目标、从批售模式转向更深化的销售模式、车型销售战略、经销商返利政策等。并制定了销售层面三步走的策略:稳定局面-恢复信心-逐步提升。
潘庆表示:“从整体销量表现的发展来看,我们仍将坚持由稳定局面至恢复信心,从而逐步提升的三步走,大方向仍然不变。在这个过程中,我们将继续变革。除了在年初提及的资源管控、车型配比合理化、超前预测的销售准备等举措外,在经销商、管理团队以及销售体系等方面都将进行结构性调整,同时也会在更多的细节上进行完善。我们坚信,对于主动求变的坚持,必将为捷豹路虎未来的健康发展带来极大益处。”
目前,据最新数据显示,2月,捷豹路虎北美市场的销量同比增长25.4%,打破同期纪录;英国销量同比增长11.3%,表现突出。此外,欧洲整体销量也实现了1.1%的小幅上升。
着眼未来捷豹路虎前景可期
过去十年间,捷豹路虎已累计投资220亿英镑用于研发、扩展其产品及生产部署;18/19财年已累计投资31亿英镑,并预计全年投资约40亿英镑。
为了面向未来汽车的发展趋势,捷豹路虎正在加速投资燃油发动机及新能源动力平台。首先,在发动机模块化方面,独立设计及研发的全新Ingenium发动机自发布以来,已于英国和中国同步投产。不久前,捷豹路虎更进一步,发布了全新Ingenium3.0升六缸发动机,并搭配轻度混合动力系统。
其次,在多车型模块化平台方面,去年捷豹路虎宣布着手全新模块化纵向架构平台(MLA)的打造,该平台将更具灵活性,并生产内燃机、轻混、插电式混合动力以及纯电动汽车;接下来,还将研发下一代电动驱动单元EDU并建立电池组装中心。
目前,全球首款豪华纯电动轿跑SUV捷豹I-PACE首开先河,成为第一款斩获欧洲年度车大奖(ECOTY2019)的纯电动车型,I-PACE也在过去一年里荣获全球55个重要奖项和认可。从零起步,独立研发,颠覆传统,全球肯定!
面对2019,捷豹路虎正在不断提升品牌的竞争力,也努力更好地服务消费者,和合作伙伴建立长期、稳定的共赢发展体系。随着销量的进一步回暖,捷豹路虎将引领豪华汽车品牌走向新的巅峰。
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