疫情风波之下 买车真的有那么难吗？

　　五菱宏光可以说是国人心中的一大神车了，上山拉人载货，下山顺便干掉超跑，从那时候起许多人就把五菱宏光的车标贴在车上，表示敬意。虽然是个段子，但是五菱精神却在人们心中落了地，从这次疫情开始，上汽通用五菱自产口罩，从想法提出到成功下线，仅仅用时3天。

　　可以说不仅五菱汽车硬核，五菱制造也同样硬核，在疫情的第一时间响应政府号召改建生产线，这就是我们所说的五菱精神和五菱速度。而这，也充分的证明了五菱品牌强大的技术实力、品牌实力和基础生产能力。　　

　　说回汽车，五菱宏光在过去的不到10年里，卖掉了456万台，平均一天就要卖掉1000多台车，在强大的制造能力和销售能力背后，同样也收集到了非常多的市场反馈数据，可以说五菱宏光已经玩转了这个级别的车型。　　

　　在去年，新产品五菱宏光PLUS正式上市了，这台车其实象征着五菱宏光的一次产品定位升级，基于全新CN150前置后驱平台进行开发，从内到外都变得更大，大尺寸、大空间、大马力，在车内空间和动力性能、底盘调校方面都在标志着它是一款名副其实的PLUS车型，今天我们就去看看这款产品。　　

　　外观上，五菱宏光PLUS是目前同级中最宽的，车身尺寸长4720毫米，宽1840毫米，高1810毫米，轴距2800毫米。整体上来说，这台车大量平直的线条给人很强的力量感。

　　在车头部分，中网和大灯共同组成一个中国鼎的造型，中网两条镀铬装饰条曾经出现在历代五菱宏光车型中，在五菱宏光PLUS上这两条镀铬饰条变得更简约，大灯延伸出的线条完整绕过车身一周。

　　另外车身的油漆工艺采用纳米级工艺色漆、高透亮清漆、清漆三层，比传统工艺增加一层高透亮清漆，简单来说就是车漆会更有质感也会更亮。　　

　　车身侧面和尾部都有平行的线条组合来衔接整台车的上中下部分，上方的悬浮式车顶设计可以拉低视觉效果，整台车也看起来更扎实，后尾部的造型也是运用了大量的横向线条，车身两侧，尾灯和雾灯共同组成D柱的延伸线条，并且由细转粗，同样是让尾部看起来也更敦实。

　　车顶的上方还有一个小扰流板的设计。车尾门的比例占到了车尾将近90%的面积，而且五菱通过之前大量的数据采集和用户反馈，尾门高度经过重新定义，既不会影响通过性，还可以很方便的取放货物和行李。　　

　　内饰上同样也是简约硬朗的风格，而且可以看出很多经典的厢型车设计，如果你了解厢型车文化，尤其是日本的厢型车文化，你就会发现五菱宏光PLUS上这些设计有异曲同工之妙，比如大量的“一”字型设计，从中控面板到门板，甚至是门内拉手。

　　而且在内饰的用料上，以往的厢型车都是用硬质塑料来做的，质感也比较差，而五菱宏光PLUS上的做工用料可以说在这个级别车里做的是最好的，另外从外观到内饰的设计是相呼应的，设计的完整度和同源性非常高。　　

　　再来看看配置，多功能方向盘可以控制多媒体系统以及定速巡航系统，EPS转向助力形式为电子助力，中控大屏可以通过手机APP进行互联，实现导航、在线听音乐等等功能，另外有一个特别实用的细节配置，就是这台车的中控屏里带计算器功能，可以说是非常的场景化和生活化的功能。　　

　　五菱宏光PLUS提供封厢车及五座、七座和八座车型可供选择，如果是纯拉货的话，推荐您直接买封闭式车厢的版本车型就可以了，如果您买回来做家用或商用MPV的话，推荐购买顶配车型，家用省心，商务会面也有面子，而且只有顶配车型配备后五连杆半独立悬架和四轮碟刹，以及定速巡航。其他配置全部都是更利于载货的钢板弹簧和鼓式刹车，相信这两个变化会对乘坐的舒适性影响比较大。　　

　　虽然这期节目只是一个静态测试，但相信这台五菱宏光PLUS在路上的表现不会差，1.5T加上后五连杆的悬挂，再加上前方相当开阔的视野，虽然我没有把它开上路，但是坐在驾驶座的感觉就有一种莫名的幸福感，对于这个价位，这台车的表现，至少是静态表现已经是非常优秀了。

　　而且这台车的底盘是由摩提马帝和上汽通用五菱联合进行调校，发动机搭载如：低惯量涡轮、高强度、轻质量的航空材料，保证燃油经济性的同时，提升了动力响应和输出功率，另外发动机还经过了30万公里的耐久性测试和金属疲劳测试，并应用在五菱和宝骏品牌的多个车型上，相信动态部分和耐久性表现也不会让人失望。　

　　另外上汽通用五菱官方的APP“菱菱邦”上面可以提供在线看车和订车，并且24小时都有人给您解答问题，而且从即日起到3月31号，上汽通用五菱拿出10亿元用于补贴个人及家庭购车，线上线下综合优惠达到11000元，如果您通过“菱菱邦”APP购车，可以享受“9块9订车抵一千元车款”和“两年4次免费保养”等等福利，所以如果您正在考虑开工之后要有一个得力助手，或者给家里添置一个幸福感和性价比极强的MPV车型的话，不妨在家下一个APP进行线上看车，一来更方便，二来更安全，毕竟现在疫情还没有彻底消散。

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